-

tema las partes de la ciguenal


  • El eje:sirve de guía en el giro. Por él llega o se extrae el movimiento giratorio.
  • El cuello:está alineado con el eje y permite guiar el giro al unirlo a soportes adecuados.
  • La muñequilla:sirve de asiento a las cabezas de las bielas.
  • El brazo:es la pieza de unión entre el cuello y la muñequilla. Su longitud determina la carrera de la biela.
Imagen1Los apoyos deben ser endurecidos, al igual que las muñequillas, por diversos tratamientos térmicos en las que se debe tener absoluta precisión y tolerancias mínimas, ya que cualquier falla en este proceso puede causar grietas por fatiga.
Para facilitar cuestiones de peso, y reducir un poco el gasto de materiales de fabricación, el interior del cigüeñal puede ser hueco, lo que es aprovechado para conducir el aceite a presión, y brindarle una mayor resistencia.
Los cojinetes de los apoyos y las muñequillas reciben el aceite por pequeños orificios ubicados en diversas zonas del cigüeñal.
La compacidad del mismo, entonces, beneficia y brinda una rigidez adicional, aunque aumenta la posibilidad de pérdidas o deformación del material por rozamiento.

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

-
Imagen
tema corea de distribución La  correa de distribución  es el elemento que transmite el movimiento circular del cigüeñal hacia el o los ejes de levas (árboles de levas), mediante el cual se accionan  las válvulas de admisión y de escape. Algunas correas de distribución también accionan otros elementos del motor como la bomba de agua o las bombas mecánicas de inyección  de combustible. Al estar tantos  elementos conectados  por la correa de distribución estos deben de estar  perfectamente sincronizados , las válvulas de admisión y escape deben accionarse en el  momento oportuno, del mismo modo que la inyección de combustible (mecánica) debe de funcionar también al compás de los otros elementos. Esta sincronización se llama  puesta a punto de la distribución, puesta en fase o calado  de la distribución. Cada elemento móvil accionado por la correa tiene que estar en un punto determinado antes de colocarla, para que ...
Leer más
-
Imagen
FASES DEL MOTOR EN CUATRO TIEMPOS El ciclo de un motor de 4 tiempos Los  motores de 4 tiempos  son los más populares de la actualidad, casi en cualquier tipo de vehículo, y entre las motos se han terminado imponiendo a los MOTORES DE 2  TIEMPOS  casi en todas las disciplinas al ser más limpios y menos contaminantes. Eso sí, no hay que confundir los TOPOS DE MOTORES  DE MOTO  con el ciclo que usen, ya sean de 2 ó 4 tiempos. Un motor de explosión con  ciclo de 4 tiempos  se compone por un cilindro, una biela, un cigüeñal, al menos dos válvulas, una bujía y muchos otros componentes que hacen que todo trabaje de forma coordinada. Para entender cómo es posible que una  MASCLA A GASOLINA  y aire se convierta en movimiento te explicamos uno a uno cada uno de los 4 tiempos de este tipo de  motor de combustión, o también llamado motor Otto . Tiempo 1: Admisión En el primer tiempo una  mezcla de gaso...
Leer más
-
Imagen
las bielas La biela  es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre el pistón al cigüeñal , o lo que es lo mismo, es un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal). Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar, y a que es un elemento de lubricación difícil,  la biela es una parte crítica del motor, y su correcto diseño y fabricación son muy importantes. La biela está dividida en tres partes, la primera es el pié , que es el extremo que va unido al bulón, que, a su vez, va enganchado en el cigüeñal. Éste es el extremo mas pequeño de la biela. El cuerpo es la zona central de la biela , que debe soportar la mayor parte de los esfuerzos, pero al estar en continuo movimiento también debe de ser ligero, por ello se suele construir con forma de doble T. La cabeza es la parte que va unida al cigüeñal , a diferencia del pie, la cabeza va dividida en dos m...
Leer más